Veiligheid Leidseweg

Inleiding

Op 16 december en 2 februari zijn door de gemeente twee inspraakavonden gehouden.

Naar aanleiding van een oproep in de Voorschotense krant had ik mij als lid van het Krimwijkbestuur hiervoor opgegeven.

Andere belanghebbenden aan tafel waren de Fietsersbond Voorschoten, de verkeersveiligheidsadviseur van de Voorschotense scholen en diverse bewoners.

In de gemeenteraad is een motie aangenomen om de veiligheid van de Leidseweg (met de kruisingen met de Bach- en Mozartlaan) te verhogen.

Op de avonden heeft de gemeente een aantal voorstellen op tafel gelegd  om de veiligheid voor die twee kruisingen te verbeteren.

Voorstel Gemeente

Op de laatste avond is daar voorlopig het hieronder beschreven voorstel voor kruising Leidseweg-Mozartlaan uitgekomen (Die voor de Bach laan is identiek). Het wordt dan een verhoogde geel gemarkeerde kruising met fysieke maatregelen om 30 km af te dwingen. Ook komt er een brede middenberm en betere opstelmogelijkheden voor fietsers.

Oorspronkelijk was er ook nog een voorstel voor 50 km met stoplichten. Vanwege die 50 km is dat voorstel afgevallen.

Discussiepunten

Hierbij is nog gediscussieerd over twee belangrijke punten:

1. De mogelijkheid van een stoplicht om oversteken te kunnen afdwingen
   Kan volgens de gemeente niet i.v.m. verkeersrichtlijnen (zichtlijn en slinger in de weg)
   Verder zorgt 30 km voor een veel kleinere impact bij een eventuele aanrijding.Ook hebben de automobilisten door de lagere snelheid meer overzicht en een betere reactietijd
2. Het feit dat de 30 km alleen geldt voor deze twee kruisingen en niet voor de gehele Leidseweg.
   Dat betekent dat na de kruising weer opgetrokken kan worden naar 50 km.
   Bij de Elstlaan (naar de scholen daar),  Badhuislaan en J.P. Coenstraat zijn ook nog belangrijke kruisingen.
   Alle belanghebbenden (inclusief de Krimwijkvereniging) vinden  eigenlijk dat de snelheid op de hele Leidseweg naar 30 km moet (of nog beter in heel Voorschoten zoals nu in Wassenaar gaat gebeuren en in Amsterdam al is gebeurd).
   Nog een aardig Youtubefilmpje dat dit ondersteunt (gekregen van de Fietsersbond): https://share.google/NsUz1flZWJjQgYjln

Vervolgtraject

De Gemeente zal nog een voorstel sturen, waarin alle suggesties van de laatste avond verwerkt zijn. Dit voorstel is er nog niet op dit moment (Had er wel al moeten zijn). Belanghebbenden kunnen daar nog een keer op reageren. Daarna maakt de gemeente het vrijwel definitieve voorstel, dat op een informatieavond gepresenteerd zal worden.

Deze informatieavond is voor iedereen toegankelijk. Alleen heel zwaarwegende argumenten zullen dan nog meegenomen in het eindvoorstel.

Tenslotte

Hieronder geef ik nog een aantal punten mee, die de Fietsersbond heeft gegeven als aanvulling op het voorstel van de gemeente.

We zullen deze meenemen in het advies aan de gemeente.

1. Verleng het plateau zodat de 30km eerder ingaat (was de gemeente mee eens);
2. Implementeer bike scout ( zie: https://www.heijmans.nl/nl/verbinden/wat-we-doen/techniek/heijmans-bikescout/) lampen in de weg bij de haaientanden die branden wanneer er een fietser komt.
3. Verlicht waarschuwingsbord voor 30km;
4. Meetpalen die je snelheid aangeven;
5. Handhaving met flitsers;
6. Recht op voorrang voor fietsers.

De Fietsersbond pleit verder:

• nu niet fors te investeren in alleen de kruispunten zonder de kennis over de vorm van de aansluitende wegen in de komende jaren.
• voor tijdelijke maatregelen op de kruisingen, om deze ook nu al veiliger te maken. Wij denken hierbij aan verplaatsbare 30 km/uur drempels, attentie verhogende borden en eventuele verdere aanvullende maatregelen, met name ook tijdens de haal- en brengtijden van de scholen.
• om een besluit over het snelheidsregime op de Leidseweg los te trekken van het nieuwe mobiliteitsplan. Immers de huidige verkeerssituatie vraagt om urgentie.

Hieronder het voorlopige voorstel

Kruispunt met brede middenberm – Bachlaan
30 km/uur: Zebrapad en verhoogd kruispuntplateau

Voordelen:

• Veilige opstelruimten voor voetgangers, fietsers en auto’s
• Voetgangers kunnen in de voorrang over de Leidseweg oversteken
• Het gele kruispuntplateau werkt snelheidsremmend en het valt op
• Fysieke scheiding tussen voet- en fietsoversteekplaats (1 meter)

Nadelen

• Wisselende voorrangssituatie fiets en voetganger -> Niet eenduidig
• Niet in lijn met ander kruispunten Leidseweg